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インドネシアのBPJS Kesehatan（社会保険、国民健康保険）で無料で眼鏡が買えると聞いて、それならどのようなシステムになっているのか実体験をしました。 　私は、インドネシアのBPJS Kesehatan（社会保険、国民健康保険）に加入しているので、病院の入院、診察、治療、薬は全て無料になっています。 　最近知ったのですが、指定の眼鏡屋さんで買えば2年に1回は眼鏡が無料で買えるのです。さてさて、どのようなシステムになっているのか、早速調査を開始です。 　先ずは、自分が住んでいる地域のクリニックに行って紹介状を書いて貰い、それから眼科がある総合病院に行き、そこで視力検査をしてから証明書を貰い、保険が使える眼鏡屋さん（余りない）に行き、眼鏡を選ぶようになります。2025年度までは遠近両用のレンズでも無料でしたが、2026年度からは遠近両用なら約7,500円～9,500円の手出しで、遠視だけか近視だけなら無料になっています。 　今までは日本の『メガネの三城』でもう何十年も前から作っていただけにクオリティーの違いが素人の私でも分かるぐらいですが、無

業務内容：コンサルタント、レストラン 就労ビザ：コンサルタント、レストランのシェフ、レストランのマーケティング 購入価格は相談！！ ①この会社では外国人のシェフの就労ビザが取得できます。原則、外国人のシェフの就労ビザは出ません。 ②レストランの種類は問いません。 ③外国人就労ビザ取得条件の最低資本金2M（約1,800万円）は入金済み。 ④会社設立時からワンオーナーの会社です。会社の立ち上げから現在までの税務処理は完璧に出来ています。

最近、インドネシアのガソリンの高騰に閉口しています。日本で言うところのレギュラーガソリンはこの数ヶ月変わらず1リッターが約100円ですが、ハイオクガソリンなどになれば3ヶ月ぐらい前までは約120円だったのが、今は約160円になっています。 　これは以前書いたのですが、インドネシア人名義の車でも2台目以降の車、会社名義の車、外国人名義の車は日本で言うところのレギュラーガソリンは給油できません。従ってハイオクガソリンかそれ以上のガソリンしか給油できません。だから、インドネシアではガソリンは車に入れるのではなく、それの名義人の立場によって変わってくるようになっています。 　だから、私専用の車は会社名義にしているのでとても辛いです。 　インドネシアのガソリン価格は日本と違って全国同一価格です。つまり、どこのガソリンスタンドで給油しても同じ価格と言うことです。 　インドネシアのガソリンの質は全く良くありません。精製能力の問題でしょう。燃費を調べてみれば、日本のガソリンの約半分だと思います。 　と言うことからしたら、表面上のガソリン価格はレギュラーガソリンは

インドネシア入国管理局は外国人旅行者の到着VISA（VOA)の料金を、今のRp.500.000（約4,550円）からRp.750.000（約6,820円）～Rp.1.000.000（約9,100円）に引き上げると発表しました。 　インドネシア渡航前にオンラインでVISAを申請する場合はRp.750.000（約6,820円）、空港到着後に申請する場合はRp.1.000.000（約9,100円）となるようです。 　これでは、日本人にとってバリ島は益々遠い国になってしまいます。直行便が成田国際空港だけ、航空運賃の高騰、到着VISAの高騰、こんなところにも円安の影響が出ています。 　日本人の場合はこうですが、他国によっては到着VISAが免除されている国もあります。 　私の場合は、自分の会社（PT.Mulia Kasih Konsultan）がスポンサーの役員VISA（就労ビザ）がありますから、到着VISA（VOA)は必要ありませんし、空港にイミグレでは、KITASの専用レーンで入国しますから、並ぶ事もほぼありません。 　しかし、このような状況が続けば、益

外国人観光客や日本人観光客の60日間のツーリストVISA（30日×2）での滞在者がトラブルになっている情報がここ数日沢山入ってきています。無許可での営業、目的外就労ビザ、SNSを使ってのリモートワーク、デジタルノマドなどが中心です。 　出入国管理局は、観光ビザでの入国から滞在中～出国するまで監視をする体制を整えています。また、VISA取得者でもパスポートと滞在許可書の内容と実際の活動が一致しているのか、監視体制を敷いています。 　この体制でも抜け道はあるので、入国管理局は早期発見の為に地域住民からの通報、ホテルや民宿などのスタッフからの通報、ドライバーやツアーガイドからの通報、仕事関係者からの通報なども活用しています。 　インドネシア政府としては、これは『外国人排除』ではなく、一部の『悪質な外国人』がバリ島の評判を落としたり、真面目な観光客やキチンと許認可を取得して長期滞在したり就労している外国人に迷惑を掛けているので、それを是正する為だとのことです。つまり、純粋な観光客や投資家は歓迎しているし、監視強化はバリ島の安全の為だという事だそうです。.

８月１５日が大東亜戦争の終戦記念日になっています。そして、その２日後の８月１７日がインドネシア共和国の独立記念日になっています。 　昭和１７年（１９４２年）日本軍がインドネシア共和国に侵攻した時、インドネシア共和国はオランダの植民地でした。日本軍の目的は、インドネシアの石油ですが、大東亜戦争の終結までの約３年半の間、インドネシアは日本の統治下にあり、その間に日本の指導のもと初等教育、師範教育、専門学校、訓練学校を設置し、教育の基盤を整えたり、２５０ほどあった民族語をインドネシア語に統一し、その普及に務めたり、インドネシア人に軍事訓練を施し、インドネシア人による初めての軍隊である祖国防衛義勇軍（PETA)を創設したりしています。 　そして、日本の敗戦から２日後の１９４５年８月１７日にインドネシア共和国では、スカルノ初代インドネシア共和国大統領とハッタ同副大統領が世界に向けて独立宣言をしました。しかし、その直後オランダやイギリスが再度植民地にする目的でインドネシア共和国に攻めてきて、インドネシア独立戦争が始まります。 　インドネシア軍と日本軍の残留兵

現在、バリ島ではインドネシア政府とバリ州政府が正式に発表している開発プロジェクトが三つあります。 　これは単なる噂ではなく､インドネシア政府やバリ州政府が正式に発表しています。 ①バリ島北部新国際空港の建設。 ②バリ島のGilimanuk（ギリマヌク）から州都のデンパサールの手前までの自動車専用有料道路の建設。 ③デンパサール国際空港を中心とした地下鉄の建設。 ①については、現在デンパサール国際空港の離発着が一杯になっているので、これ以上観光客を増やすには絶対に必要と思われている。 ②については、ジャワ島からの物流のことを考えれば必要と思われている。現在のように下道を走った場合は約5時間30分掛かるところを1時間30分ぐらいに短縮される。また、主要幹線道路の渋滞の解消になる。 ③については、バリ島の渋滞解消を目的としているが、①と②に比べれば必要度は少し低いと思われる。バリ島の地下は岩盤なので、建設技術に高度化が必要とされる。 　この他に民間資本による開発も各地で計画されています。現在のところ、政府系開発については、他国からの投資やファンドなどの